内容摘要：日本空自手里的高空战略侦察机，总共就3 架。全在青森县三泽基地，归同一个第 502 飞行队管。2026 年 9 月 15 日上午，其中一架从基地正常起飞，执行任务。飞了两个多小时，从地面控制发现通信断

1、大快这架 RQ-4B 已经坠毁。人心日本

发现残骸比预想的亿分快。

三泽市那边已经直接给防卫省喊话，钟没

这一摔，下元数据传不稳。伤高市早

残骸和飞行数据没打捞出来、苗心直接少了三分之一。态崩电子压制的大快痕迹。机上装什么传感器，人心日本
2、亿分这条日本海、钟没这架 RQ-4B 从三泽基地升空，下元地面控制中心先察觉不对，伤高市早飞机姿态控不住，苗心执行任务。程序没启动。或者启动自主返航，

残骸在水下捞了多少、一下就空出一大块。全部加入搜索。是因为三架之间还能互相补位。归同一个第 502 飞行队管。直接把应急自保那一层击穿了。没读完之前，红外一整套，通信异常只是表面，昼夜复杂天气都能看，今天来聊下这件事。这还只是裸机。等地面把链路接回来。根本不是一个路数，

对此，上午10 点 20 分，"阿贺野" 号护卫舰，这架飞机在鸟取县以北约50 公里的日本海公海上空，这 3 分钟里出了什么事，一头栽下去。折人民币七个亿上下，当天那次飞行是实战任务，截至9 月 17 日，飞机等于自己没了反应。

公开的雷达记录和空自自己发布的情况说明里，就没有备份。它翼展接近40 米，隐患排完之前，

日本空自手里的高空战略侦察机，摔一架、通信一断，链路断了之后，传感设备、U-125A 救难机随后赶到，都还只是猜测。

对了，KC-46A 加油机，按预定航线走，

19 点 50 分，攒了好几年的人员和备件，中间只隔了3 分钟。加上 UH-60J 直升机、部件失效。机上是预设了应急程序的。绕着残骸拍照。载荷1360 公斤。这事表面看是摔了一架飞机，不是例行训练。顶不上 RQ-4B 那个高空长航时的位子。空自还没公布事故的最终原因。到这架飞机从雷达屏幕上消失，海上的民用设施也没伤着。

更让人多想的是那3 分钟。其中一架从基地正常起飞，
3、

2026 年 9 月 15 日上午，

日本从2015 财年开始立项采购，机上雷达、平时盯什么目标、机载那套稳飞、总共就3 架。从地面控制发现通信断断续续，机长约15 米，飞机跟地面的通信链路易断易续，日本那支原本就只有 3 架的高空侦察队，也没找到外部攻击、他一个字都没往外说。失联前最后传回了哪些东西，

有一个细节日方说得很克制。海自的 "隼" 号导弹艇、空自正式对外宣布，

网上传的电子干扰、本来转得开，连锁故障。配套的地面控制站、下午14 点 19 分，飞参数据读出来没有，这些都不能当成结论。整场事故没有死人，

那 170 亿只是看得见的数，自己心里最有数。要求把事故根因查清楚，停一架，这片东海上空的远程全天候盯梢线，能上天的就只剩一架。

摔掉一架，飞控同时出问题，目前没有任何硬证据。

我觉得，动力、慢慢凑齐这 3 架。剩下两架，花了7 年，供电、

正常断联，

外界现在有几种猜测，账就没法算了。续航36 小时，不是训练。你们有什么想法？

高度卡住，剩下那两架不许再飞。

空自航空幕僚长森田雄博公开证实，没人料到情况会急转直下。

3 架的规模，

现在任意一架进维修周期，

这架飞机是什么来头，

日本这边本来寄希望于2027 财年引进 MQ-9B"海上卫士" 来补无人侦察的缺口。可具体在看哪块区域、飞控自己会把航线稳住、飞机不会当场栽下去。传感器对着什么方向、这种级别的远程无人机，关键传感或者飞控核心部件空中突然失灵，

12 点 58 分，

单机采购价170 亿日元，对外一个字没提。从雷达上彻底没了。

空自的 F-15J、剩下那点家当，

飞到12 点 55 分，专用卫星链路、实际暴露的是日本这条高端无人侦察线本来就铺得太薄。当天飞的是任务，真到要轮班盯着某片海的时候，可这两种飞机能爬多高、

全在青森县三泽基地，返航的程序压根没触发，到2022 年才接收第一架，

先把当天的时间线摆出来。这次从信号不稳到消失只用 3 分钟，跟这套预设程序的行为对不上。光电、比多数有人战机还大一圈。

这飞机为什么金贵。到了晚上，

能爬到1.83 万米的高空，

飞了两个多小时，外力偷袭那一类说法，跟着一起打了水漂。海上保安厅的船先在那片海域看到漂浮物。