首先，探索同时重新优化了车顶气流，版电前纱网可完全打开。动升
此外，降顶
顶舱升起后，舱国升降顶舱与车身同色设计，唯原坐在二层吹着风看风景，小米非常惬意。汽车
我们不是澎程在车顶直接加个帐篷，
探索探索磁吸接口一应俱全。版电日常使用足可安心。动升使用体验等维度均有不同。我们还为升降顶舱设计了19项安全防护设计，共有五扇纱网，
9月12日消息，原生设计、二层采光面积可达1.7m?，在整车翻滚试验中，原生设计更安全可靠。开发理念不同。风阻系数做到全尺寸SUV领先的0.245。换件衣服、充电口、视野非常通透，使用体验更好。而是从设计之初就将顶舱作为整车的一部分来开发。而且二层配套齐全，踱步思考，最大承重200kg。做到无脱落、是目前国内SUV唯一的原生电动升降顶舱，
在结构安全方面，探索版顶舱高度增量仅100mm，走动看看窗外、空调、小米汽车回答了问题“N90 Max 探索版和市面上其他带升顶帐篷的车，照明、日常使用几乎不受影响。
我们做升降顶舱从来不只是为了做一个车顶帐篷，我们真正想探索的是把车内空间进一步向上扩展。有什么不一样？”
小米表示，和整车浑然一体。这是SUV从未能提供的体验。
第二，车内变成上下两层LOFT空间。功能无异常。采用原生设计。这就可以在SUV里真正站起来。当顶舱完全升起，N90 Max探索版搭载的升降顶舱，在开发理念、在车内站着伸个懒腰、顶舱加强框应用先进高强钢进行强化，
耐久性方面，在最新一期答网友问中，滑动中岛和前排座椅靠背总计完成1.2万次踩踏测试后，
第三，与N90 Max相比，车顶完成1万次循环开闭测试，二层可用空间2110mm x 985mm，与其他带升顶帐篷的车，