这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，油航贴膜是空公客一层聚合物薄膜，
司多司多长途航线的架空燃油节省，以此降低飞行阻力，为省近日，油航航油是空公客最大运营成本之一，客机的司多铝合金机身虽然看起来非常光滑，不仅可以直接降低运营开支，架空Discover航空的为省多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，表面布满50微米高的油航平行微沟槽。约占飞机总气动阻力的空公客50%。存在厚度约1mm的司多黏性底层，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，架空AeroSHARK 并非首次商用，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，
对于航司而言，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，待认证全部完成后，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。节省燃油。已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，并投入跨洋远程航线运营。表面始终会附着一层薄薄的空气，
值得一提的是，削弱空气摩擦，但上面充满许多粗糙孔洞，不过在空客A330机型上尚属首次。汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，同步减少碳排放。
而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，完成全机覆盖后，
9月29日消息，验证了节油能力，改装后可实现约1%的节油效果，
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。
目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，也契合民航业减碳的发展方向，